CORSA Зачем рестарт-то?! Ведь сэйвы есть. Делай сэйв перед заездом в бокс.

Может я не в тему , но достало уже..После тестового заезда, при возврате в экран дилера мышиный курсор зависает в центре экрана. Патч ставил...Ребят помогите!

Slav V.
есть у меня такое с патчем. причем один раз переустанавливал, ничего не менялось. просто не пользуюсь тестовыми заездами и все. тем более машины-то все надо открыть.

Paramon Я ш каварю ненравица мне сейвами пользоваться... но приходица..

Сегодня, просматривая скриншоты из игры, увидел работающие наружные и внутреннее зеркало. У меня же внутреннего нет вообще (кроме того, что включается кнопкой), а наружные ничего не показывают. Они вообще включаются?

ScorpionF
если виртуальное, то в настройках. а центральное есть не у всех машин.

Виртуальное - это понятно. На скриншотах работают "реальные" зеркала. Вот, например, как здесь.

ScorpionF
Виртуальное и реальные взаимоисключают друг друга. если включить виртуальное, то нельзя включить реальные. по умолчанию для реальных "1", а вообще кнопка настраивается Управление->Дополнительно->Включить зеркала.

Мне вот интересно стало, а, что за пилоты ездят в реальном "Историческом Чемпионате". Богатенькие буратины - любители на своих раритетах? На ихнем официальном сайте инфы про пилотов вообще нет, а мне вот интересно. Скачал у них коротенькие видео клипы, так рубятся на своих "ветхозаветных" вполне как современные профи.

И еще... Никто не укротил Зверюгу под названием Де Томазо Пантера. Нет любителей Желтого Кошачьего Дьявола? У меня вроде пошел процесс дрессировки, укрощается потихоньку (Спа). Может кто поделится своими настройками?, а я поделюсь своими. Не такая уж она и страшная... - Лапочка Кашачья!!!

BOMEX
Никто не укротил Зверюгу под названием Де Томазо Пантера.
Да в общем, даже станно. Несмотря на большую мощность и чудовищные слики - очень предсказуемая машинка. Занос вполне прогнозируем и легко излечим не только заранее, но и в процессе. Во втором Лецмо на ней классный 4-wheel drift получается
Настраивал как обычно - нос низкий и мягкий, зад - чтоб было приятно.

Пантера хороша... Дикая динамика, хорошие тормоза, легко настроить "под себя". Не отстает только корвет... Жаль что порш сливает на длинных прямых, я хотел Экстраваганзу на нем ехать

ИМХО бэха быстрейшая в 70х... Хотя все быстры, ну разве что Порше914 , да капри с эскортом в своих медлнных версиях!

Henaro
Я Экстраваганзу на Порше поехал... Да, в монце слил, зато на других треках порвал как тузик грелку...

Скажите, а кто с Коброй общий язык нашел....? Я ее пока оседлать не могу круг нормально на втором в очень знакомом повороте бах... ни с того не с сего разворот.... или на торможении улетаю... Просто очень интересно посмотреть на ее время...
CORSA полностью с тобой согласен про BMW вещь!!!

Ynicorn
Кобры там две вообще-то... я только на 320-сильной катался. Точнее как раз на ней в сингле какой-то короткий чемп прошел и в чемпионате "E" ездить начал (пока сингл не забросил). Машинка норовистая, поэтому я ее в сторону андерстира настраивал - дифференциал до 10% (макс. до 20%), пружины спереди на макс, сзади на минимум. Антиролл бар (правда не помню уже, был ли он там) - спереди на макс, сзади на минимум и т.д.
КПП, как правило, ставил короткую (даже в Монце - на прямой С/Ф конечно проигрывал, но в целом время получалось лучше).
на торможении полезна легкая подгазовка для стабилизации машины... достаточно аккуратно надо переключать передачи, если не пользуешься автосцеплением - с первой на вторую норовит в спин сорвать даже на прямой, так что надо слегка приспускать газ. Сбрасывть передачи вниз в повороте лучше не пытаться - только на прямой.

Хм... БМВ. Я считаю она просто кажется такой хорошей из-за того что со стоковыми настройками (и близкими к ним) она хорошо управляется, в том смысле что не выкидывает сюрпризов, как 911ый например. А если настроить 911ый едет быстрее.

DeniX
Ты имеешь ввиду при Auto Lift="0", Auto Blip="0" ? Или ты чтобы достичь такого эффекта полностью отключаешь сцепление? А вспомнил, у тебя же ECCI вроде Ты ездишь используя педаль сцепления? Если да то завидую Если нет, то я к тому что удобнее просто поставить автолифт и автоблип нулями.

Ну вот про БМВ, мне кажется синяя, та которая легче, но слабже управляется хуже второй, он менее стабильна на торможении и в повороте тоже ведёт себя не очень..ИМХО... А вот Порше шайтан машина, нуна с ним слиться, на что у меня ни времени нет(хоть иди повесься), ни руля... (Ещё и утопись , застрелись и сожгись) Но скоро буит!!!

Порш, БМВ - все они с непростым характером. Из GT 76 мне нравится только Форд Капри - самый стабильный и по динамике не уступает Поршу 911.

Outlaw
у меня ЕССИ двухпедальные а lift и blip не настраивал, ибо даже не знаю, что это такое
просто отключил помощь "автосцепление" и все... =)

Объясните фичу, что делаю не так (или что у меня не так настроено)...

Езжу с аналоговым сцеплением (врочем не суть важно с каким)...
Разгоняюсь хорошенько (до 150 км/ч минимум), сцепление + тормоз в пол. А колеса не блокируются! Просто машина плавно постепенно останавливается... Зато при перегазовках и при ранних переключениях передач асфальт из под колёс (при желании) летит наура.
И где правду искать?
Вроде бы антиблокировочная система в настрйоках управления отсутствует...

Может просто тормозов не хватает колеса заблокировать со 150? У меня такое тоже было, приходилось немного авто ставить чтоб эффективнее тормозить

хм...
Сам понимаешь прекрасно, что тормозов "не хватать" не может. Особенно при разъединенном сцеплении. Тормоза еще как схватят колеса! Мёртво. Но почему-то этого не происходит...
Может стоит покопать файл с профилем пользователя..., мож опять где разрабы подгадили... (типа как с автопитом).

[HC]HUNTER
Понажимай F1-F10... Вполне может быть, что ты откроешь для себя, что она в настройках присутствует...

Alex Novikov
Всегда думал, что торможение эффективнее при НЕзаблокированных колесах...

[HC]HUNTER
Сам понимаешь прекрасно, что тормозов "не хватать" не может. Тормоза еще как схватят колеса! Мёртво

Есть много ситуаций, в которых тормозов не хватает для того, чтобы "намертво схватить".