Модератор
|
Факт в том, что ни одна из, скажем так, традиционных причин не подошла.
Причина осталась невыясненной. Всё остальное - фантазии.
Из-за диверсий. Следов которой, повторяю, обнаружжено не было. Самовозгорание пороха. Но на "Марии" он был качественный. Из-за проблем с проводкой? Электрокоммуникации шли снаружи погреба. Или из-за халатности.
На "Леонардо Да Винчи", "Вэнгарде", "Нагато", нескольких броненосцах и крейсерах тоже порох был вполне качественный.
Все случаи диверсий прекрасно известны.
Кстати, на крейсере "Аскольд", ремонтировавшемся во французском порту, тоже чуть не рванул погреб. Свои же матросы диверсию готовили. Но не получилось. И никакие сапожники тут не при чём. Фантазии, притом больные.
Ещё цитата из отчётов Успенского, которые без обработки используются в моей книжке. "Известно, что линкор вступил в строй с недоделками. Поэтому до самой его гибели на борту находились портовые и заводские рабочие."
Обычное дело.
Внимание, вопрос умному Заарину: На многих ли кораблях находились сухопутные штатские?
Типичная ситуация. Корабли, они ведь, иногда ещё и ремонт проходят, поголовно.
Рабочие в дореволюционной России жили не слишком хорошо(не политика!). Беднота. Кого-то и могло потянуть на бездымные пластинки - из чего ещё подошву на боевом судне сделать. Обмундирования-то, как у экипажа, нет. Равно как и дисциплины.
Да-да. Прям-таки их пустили в погреб, голодранцев босоногих, и дали заряды раскурочивать. Самому-то не смешно?
Повторяю вопрос. Почему толпы босоногих голодранцев-рабочих начали разбирать заряды себе на подошвы в Англии, Италии, Японии?
|