Это описание состояния тревоги на кораблях Империи.

Если есть какие то вопросы, замечания, предложения ... говорите.


Виды тревоги на борту корабля Галактической Империи.
Состояние крейсирования:
Это нормальное, обычное состояние и работа систем корабля и его экипажа. Состояние крейсирования устанавливается/инициализируется командиром (CO) корабля или первым офицером (FO). Все системы устанавливаются или возвращаются к нормальному, обычному состоянию работы. Все визуальные, голопроекторные и аудио системы и способы оповещения экипажа включаются в режим работы по требованию. Весь распорядок и режим несения службы возвращаются к нормальному состоянию.
Условия работы систем зелёного состояния тревоги:
- запуск и установка автоматической диагностики 4го уровня корабельных основных и тактических систем на всех постах управления и контроля систем. Для ключевых систем могут потребоваться более детальные, тщательные проверки, согласно правилам безопасности и обслуживания.
- как минимум, одна основная система энергоснабжения должна находиться в рабочем состоянии. Как минимум одна вспомогательная система энергоснабжения должна находиться в состоянии готовности.
- В случае передвижения в режиме сверхсветовой скорости, навигационные сенсоры дальнего действия должны быть включены. Основные и тактические сенсорные установки должны находиться в состоянии готовности, на случай их использования в дополнительных, или тактических целях при выполнении задания.
- Предохранительный щит включен, для предохранения корабля от повреждений от осколков, межзвёздной пыли, газа.
- Как минимум 30-40% батарей и 25%, или один торпедный аппарат, должны поддерживаться в состоянии готовности, в так называемом, холодном режиме (батареи заряжены до соответствующего уровня но отключены от реактора и от постов управления огнём, только управление питанием). Время до полного запуска не должно превышать 2х минут.
- Один ангар должен поддерживаться в состоянии готовности к запуску-приёму кораблей, как минимум один шаттл, или одна эскадрилья должны быть готовы, в случае необходимости, к запуску в максимум пятиминутный срок.

Состояние готовности к стыковке/посадке/входу в ремонтный док:
На кораблях Империи, состояние готовности объявляется в случаях падения корабля на планету, или в ситуации посадки и подъёма корабля с планеты. Так же, имеет место, состояние голубой тревоги, в случаях стыковки или входа в закрытый док станции, стыковки со станцией. Личный состав корабля занимает места согласно расписанию по состоянию готовности к стыковке, при подъёме корабля, или при спуске на планету. Командир корабля не имеет права отдать приказ о спуске, пока не будет доклада о готовности к состоянию голубой тревоги со всех палуб корабля.

Состояние боевой готовности номер один:
Это означает, что на корабле объявлено чрезвычайное положение и весь личный состав корабля должен быть готов к любой возможной кризисной ситуации. Во время жёлтой тревоги, весь персонал корабля, находящийся на службе, на своих постах будет информирован о потенциальной опасности через информационные, или служебные дисплеи, голопроекторы или звуковые каналы связи, чтобы в дальнейшем знать источник опасности и принять необходимые меры по устранению.
Весь персонал второго уровня повышается по значимости и назначается на ключевые места согласно расписанию, а так же приводится в режим пятиминутной готовности для дальнейших действий.
Состояние боевой готовности номер один может быть объявлена Командиром корабля, Шефом оперативного отдела, Главным инженером, Шефом безопасности, его помощником, или "наблюдателем" – представителем Императора при выполнении конкретной задачи/операции.
Офицеры вооружения, или сенсоров, а так же автопилот-компьютер может сам включить сигнал боевой готовности номер один в случаях, например, появления в зоне действия корабельных сенсоров неопознанного корабля, или в случае, когда вышла из строя одна из систем корабля.
Операции и действия систем во время состояния жёлтой тревоги:
- запуск и установка автоматической диагностики 4го уровня корабельных основных и тактических систем на всех постах управления и контроля систем корабля. Ядро реактора переходит в режим полного функционирования.
- основная двигательная система переводится в состояние 100% функционирования.
- Все сенсоры дальнего действия и тактического назначения устанавливаются в режим 100% функционирования. Использование сенсоров в не соответствии ситуации возможно только с разрешения старшего, на мостике, офицера.
- Все Дефлекторы и посты обслуживания переводятся в полную боевую готовность. Дополнительные генераторы устанавливаются в режим готовности. Запасные генераторы должны быть подготовлены к работе.
- Все батареи и орудия, а так же их энергоносители должны быть полностью заряжены и готовы к активации боевых систем и к открытию огня. Энергопроводы и сенсоры наведения должны быть активированы.
- Пусковые установки торпед приведены в готовность номер 1. Один аппарат должен быть заряжен и готов к стрельбе основным "зарядом", если иное не предусмотрено шефом оперативного отдела или офицером тактических вооружений.
- Запасной мостик должен быть приведён в готовность номер 1, а его экипаж должен быть об этом информирован.
- Все ангары для шаттлов должны быть приведены в готовность для запуска. Ангары для истребителей переводятся в готовность номер один, створки должны быть открыты, а истребители готовы к запуску на позиции обороны, атаки и т.д..
- Бортовые сенсоры наблюдают и ведут запись о местонахождении всех членов экипажа, ЛС службы безопасности на случай попытки несанкционированного доступа или любых аномалий в работе энергосистем. Любое изменение обстановки записывается и передаётся для анализа на пост анализа обстановки и проведения операций.

Красная тревога/Боевая тревога.
Это состояние тревоги объявляется в экстренных случаях, когда создаётся ситуация, угрожающая целостности и функциональности корабля, а так же жизни и здоровью членов его экипажа. Оповещение экипажа корабля осуществляется через визуальные, голографические и звуковые сигналы, т.е. сигнальные, красные лампы и маяки, а так же сирена. Личный состав второй ступени должностной лестницы обязан доложить о состоянии готовности немедленно, старшему офицерскому составу, непосредственному начальнику своего поста, места несения службы. Личный состав третьей ступени обязан доложить о готовности л.с. второй ступени в течение пятнадцати минут.
Для большей гибкости реагирования персонала и командующего состава корабля на множество кризисных, непредсказуемых ситуаций, полномочия по объявлению красного состояния тревоги, имеют: командир корабля, шеф и л.с. оперативного отдела, главный инженер, шеф и помощник отдела безопасности корабля. Компьютер-автопилот, так же, самостоятельно может объявить по кораблю состояние боевой тревоги.
Состояние систем корабля и поведение личного состава во время красной тревоги:
- Реакции внутри ядра реактора корабля поддерживаются на максимальном, допустимом уровне. Уровень отдачи энергии устанавливается на 75% отметку. Двигательную систему подвергают диагностике 3го уровня по включению, и 4го уровня каждые 5 минут.
- Рабочие станции и камеры реакций двигательных установок переводятся в режим "максимального" рабочего состояния. Реакторы вспомогательных систем питания (если таковые имеются) двигателей должны находиться во включенном состоянии и готовы к работе.
- Все тактические сенсоры и сенсоры дальнего действия включены и работают на максимально возможном уровне. Использование сенсоров вне установленной задачи корабля прекращается, щита Отражателя, который устанавливается в режим для тактического использования, если иное не оговорено приказами офицера по тактическим системам и вооружению. Все дополнительные и запасные отражатели частиц переводятся в режим полной готовности.
- Все турели и установки заряжены и находятся в состоянии полной боевой готовности. Все энергопроводы открыты и активированы. Сенсоры прицеливания активированы и готовы к работе.
- Пусковые установки торпед находятся в состоянии полной боевой готовности. Одна торпедная система в каждой установке заряжена и готова к пуску торпеды.
- Второй, дополнительный мостик (если таковой имеется) должен находится в состоянии полной боевой готовности, а его экипаж готов к любым необходимым действиям.
- Все ангары для шаттлов и истребителей должны быть готовы к запуску летательных аппаратов. Как минимум два шаттла должны находится в состоянии 30 секундной готовности к запуску. Необходимо включить автономный запуск диагностики 4го уровня для всех аппаратов на состояние систем и автономности.
- Системы и контроль катапультирования спасательных капсул должны быть проверены по 3му уровню диагностики. Офицеры безопасности обязаны проверить беспрепятственный и безопасный доступ л.с. и пассажиров к шлюпкам.
- Изоляционные двери и энергетические поля между секциями должны быть активированы на случай декомпрессии, или пробоины в корпусе, а так же для защиты от возможной взрывной волны или иных непредвиденных случаев.

__________________
Действенная тактика и мастерство, даёт вашему имени особые свойства, которые наводят ужас на противинка, вводит его в ступор, лишают сил сражаться в полную силу.

Состояние обслуживания: Это комплекс мер, для снижения активности на корабле на период обслуживания в Доке или на Звёздной базе. Активность генераторов и реакторов, следовательно и всех внутренних систем на борту корабля сводят к минимуму или отключают, практически всегда, все необходимые системы корабля подключают ко внешним источникам питания.
Состояние обслуживания корабля, включает:
- Корабль должен быть состыкован со станцией обслуживания и ремонта.
- Необходима полная остановка всех источников питания на корабле. При этом, должна быть подведена энергия к системам поддержания микроклимата (температурный контроль, система вентиляции и циркуляции воздуха), гравитации. Реакторы могут быть запущены только при необходимости их обслуживания или проверки работоспособности.
- Как минимум один стыковочный рукав должен обеспечивать прямой доступ к кораблю.
- В случае необходимости, на корабле могут быть отключены все системы без исключения, но в этом случае, необходимо обеспечить рабочий персонал оборудованием для работы в безвоздушном пространстве и в условиях нулевой гравитации.
- Необходимо поддерживать один ресурс контроля структурной целостности в рабочем состоянии, или в состоянии готовности, исходя из правил и необходимости процесса диагностики, замены, ремонта или настройки.
- Навигационные отражатели и сенсоры должны быть так же отключены, так как любая станция обслуживания, как правило, имеет собственные отражатели и щиты, и в состоянии предотвратить повреждение корабля от частиц, микрометеоритов и т.д.

Состояние неисправности реактора:
Состояние неисправности означает потеря контроля над реактором, а именно, уровнем подачи реагентов в камеру смесителя, потеря контроля подачи энергии от реактора к системам, потеря контроля потока, потеря контроля над электро - магнитными и силовыми заслонками ректора, а так же физическое повреждение компонентов конструкции реактора.
Действия при неисправности реактора:
- Реактор необходимо последовательно отключить, если корабль не находится в состоянии передвижения в гиперпространстве.
- Запасные генераторы должны быть запущены, и основная двигательная система должна работать в состоянии потребления минимального уровня энергии.
- Распределение запасов энергии может осуществляться главным инженером, командиром корабля или ИО командира корабля.
- В случаях, когда прыжок необходим, фактор разгона не должен быть минимальным.
- Системы компенсации ускорения и инерции, а так же системы контроля структурной целостности необходимо перевести в режим потребления минимального уровня энергии. Распределение питания может осуществляться через главного инженера или капитана корабля.
- Необходимо ограничить использование сенсоров и тактических систем.
- Отражатель перевести в режим минимального уровня использования энергии.
- Системы вооружения должны быть полностью отключены.
- Использование шаттлов и других малых летательных аппаратов, а так же ангаров должно быть санкционировано капитаном корабля.
- Прекращается, или минимизируется использование лифта, а при использовании необходима идентификация.
- Прекращается использование голопроекторами.

состояние готовности объявляется в случаях падения корабля на планету

Если это перевод слова planetfall, то не совсем корректный. Имеется в виду управляемая посадка, а не падение.

Откуда дровишки?

Мне подобное через неделю сдавать.
Поэтому от коментариев пока воздержусь.
Единственное - при беглом взгляде между желтой и красной разницы большой нет. Примерно как в НАТО между желтой и оранжевой(если не ошибаюсь). Также не совсем коректное на мой взгляд название, или же название не совсем связано с содержанием

если это перевод с английского, тогда где ссылка на источник.. было бы очень кстати (можно и по e-mail). спасибо

Однако ж, "дровишки" стоят пристального внимания. Потом что ничего подобного по ЗВ я доселе не читала. Пилот, какими источниками пользовался?

__________________
Из приказов Космодесанту:
"Не отключайте питание Золотого Трона «чисто для прикола»

Евгений, клево.

Porco
Да, я так и подумал ... забыл дописать.

Fokc
Artemis
В основном, из всей фантастики, что я читал, переработано полностью мной лично.

Rand
Сочувствую.

Однако. Жёлтая, состояние готовности к действиям, а ораньжевая, может быть какая нибудь химическая/биологическая тревога ...

Starhunter
Это ещё что, вот виды диагностики корабельных систем для инженеров Империи ...

Tie Pilot

Однако. Жёлтая, состояние готовности к действиям, а ораньжевая, может быть какая нибудь химическая/биологическая тревога ...

Ближайший русский аналог - распределение готовности по времени. Суточная готовность, часовая готовность, двухминутная готовность и т. п. По видам опасности распределения нет.

Ну да, по времени есть, знаю ... По цветам, этого у нас нет ... Хотя, что то вроде "химическая атака и т.д." кажись есть ... сам бегал

Porco Rosso
У НАТО - готовность по времени до начала атаки противника.
В США как в НАТО + состояние в мире.
Весь наш взвод рыдал над 4 степенью готовности:
В мире начался вооруженный конфликт не затрагивающий интересы США.
Это в общем, а для отдельной еденицы, то тут сложнее.
Вот только не надо мешать вместе боеготовность и состояние систем(или как это еще назвать).

Изменено: Rand, 13-10-2004 в 10:55

Porco Rosso

Ближайший русский аналог - распределение готовности по времени. Суточная готовность, часовая готовность, двухминутная готовность и т. п.
Есть виды боеготовности боевых средств и виды готовности корабля. Первое - классификация по количеству средств, готовых к работе немедленно. Боевая готовность 1 (БГ 1) - весь личный состав находится на местах по боевому расписанию, всё вооружение, радиотехнические средства и т.п. готовы к немедленному применению. БГ 2 - личный состав несёт вахту в несколько смен, какой-то процент средств находится в БГ 1. Ну и так далее. Второе - классификация по максимальному времени приведения средств корабля в определённую степень боеготовности. Это как раз 48-часовая готовность, 24-часовая готовность, 12-часовая готовность и так далее. Т.е. максимум через 48 (24, 12, ...) часов мы можем привести корабль в БГ 1.

По видам опасности распределения нет.
Это да.


Tie Pilot

По цветам, этого у нас нет
Цвета - это аналог БГ 1 и БГ 2.

Не забывай, что в нашем случае, масштабы и ответственность совершенно другая, а противник появляется не за горизонтом.
К тому же, опасность может исходить совсем не от противника, а например от аномалий, или внутренних повреждений корабля, или ещё что нибудь ...

Цвета - это аналог БГ 1 и БГ 2.
Ну да, примерно, ... но не совсем.
Например, если взять общеизвестные Зелёное состояние, Жёлтое состояние и Красная тревога ...
То у нас аналогии можно привести лишь к Красной, Боевая тревога, и Боевая готовность номер один - Жёлтая.

Если есть у кого расшифровка или какие то особенности тревоги на флоте ... милсти прашу ....

Рассказываю, как в ПВО. ПВО как известно войска постоянной боевой готовности.
Там такая петрушка:
Состояние войск ПВО: 4 штуки - названия не помню.
Там список мероприятий к каждому - типа:
- солдатам выдают автоматы,
- увеличиваются кол-во коек в госпитале
- отменяются отпуска
- ищется командир
Это все имеет только названия, без номеров
Есть боеготовность боевый расчетов и техники:
Как раз БГ1, БГ2, БГ3, БГ4.
Там мероприятия вроде:
- установление наземной обороны
- доукомплектование СБР до ПБР
- питание от РАО ЕЭС или своих дизелей
- ракеты на "взводе" или нет
- РЛО излучает или просто включена.

Так вот по цветам у НАТО как раз первое, возможно и второе - не знаю.
У Американцев в ВС вообще цветов нет, как и у нас.

Tie Pilot
К тому же, опасность может исходить совсем не от противника, а например от аномалий, или внутренних повреждений корабля, или ещё что нибудь ...
Только это не боеготовность, а внештатная ситуация.

Tie Pilot

К тому же, опасность может исходить совсем не от противника, а например от аномалий, или внутренних повреждений корабля, или ещё что нибудь ...
По аномалиям и по внутренним повреждениям не надо применять оружие. К _боевой_ тревоге и к _боевой_ готовности это отношения никакого не имеет. Это будет борьба за живучесть корабля, ливкидация последствий аварии, нештатная ситуация (как уже сказали), но не боевая тревога. При объявлении боевой тревоги личный состав занимает места согласно боевому расписанию, приводит свои технические средства в боевую готовность и ждёт приказа применить их по противнику. Если что-то внутри корабля долбанулось, или вдруг чёрная дыра рядом - это уже борьба за живучесть или исправление навигационных ошибок. Этим руководят другие люди и другими методами.

То у нас аналогии можно привести лишь к Красной, Боевая тревога, и Боевая готовность номер один - Жёлтая.
Ну что-то типа. Аналогия и есть. Кроме того, кто сказал, что боеготовностей всего две? Можно и к зелёной аналогию найти.

Если есть у кого расшифровка или какие то особенности тревоги на флоте ... милсти прашу ....
Звиняй, оно под грифом. В общих чертах я изложил. А вообще как бы надо для таких вещей самому искать нормальную специальную литературу, а не просить у кого-то какие-то выдержки в интернете.

Rand
Edwin Hall

Согласен с обоими.

А вообще как бы надо для таких вещей самому искать нормальную специальную литературу, а не просить у кого-то какие-то выдержки в интернете.
Понимаешь, - вполголоса, - это секретная информация, за это могут по голове дать ... или по другому органу.

Что вы предлагаете конкретно по сабжу? Какие пункты изменить, что отрезать или поделить?

Tie Pilot

Понимаешь, - вполголоса, - это секретная информация, за это могут по голове дать ... или по другому органу.
Понимаю. Я ж говорю, расшифровки и особенности - они под грифом. Однако по терминологии (в первую очередь) и по общей организации несекретную литературу можно найти, это уже хорошо.

Что вы предлагаете конкретно по сабжу? Какие пункты изменить, что отрезать или поделить?
А тут сложно предлагать что-то конкретное, тем более что-то резать или делить. Поскольку текст - просто вырванный кусок из общего курса основ тактики. Добавлять надо, причём много - про всё остальное. Кто такой шеф безопасности, кто такой первый офицер, кто такой шеф оперативного отдела (что вообще за оперативный отдел на корабле? корабль оперативных задач не решает, это делают соединения), что за ступени структур на корабле и так далее. Смысл в том, чтобы каждый термин текста, не употребляющийся в реальной военной науке (т.е. введенный тобой и непонятный никому, кроме тебя) был объяснен. Сейчас текст выглядит кашеобразным нагромождением фактов. Его хорошо бы в порядок привести, чтобы он выглядел стройным. Возьми любую специальную книжку из любой области военной науки (не научно-популярную, а реальный учебник) и посмотри на общую стилистику. С чего начинаются описания, как вводятся термины, как они раскрываются, как с их помощью разбираются ситуации. И действуй по аналогии. Следи особенно за терминологией, термины - это такая вещь, которая не терпит вольного обращения.

Кроме того, надо привести в порядок саму терминологию к человеческой, а то выглядит какой-то дословно переведенной калькой с западных структур. У нас нет шефов, у нас командиры, командующие и начальники. Первого офицера у нас тоже нет, есть вахтенный. Если сразу написать "вахтенный офицер", то всем сразу станет понятно, о чем речь, и дополнительно объяснять не надо будет. Что за офицеры вооружения могут включать сигнал тревоги - вообще любые что ли? Офицеров вооружения у нас кстати тоже нет, есть командиры боевых частей корабля. В Корабельном уставе же всё прописано, он несекретный и у тебя вроде даже есть. Ну и так далее.

По самим видам тревоги (какие бывают и как их лучше разделить) здесь уже сказали. Про planetfall тоже сказали.

Тогда нужно будет продолжить подгонять под ЗВ Корабельный устав ... а мне сейчас времени на это не хватает ... к сожалению ... Он большой, а я один.

Да, и ещё, звания и должности, я думаю, нужно брать из, к примеру, флота США. По той простой причине, что звания Флота империи в основном взяты оттуда, как и должности и т.д. Поэтому, при правке, ИМХО, исправлять нужно будет многое.

Вопрос, одобрят ли это камрады и моффы???
Пишите, кто за, кто против, ... я согласен, что это обрывки, сам хотел подписать об экипаже, расписании и т.д. ... получается устав, натуральный устав. Тогда зачем писать с нуля, когда есть откуда брать?

Голосуйте ...

Изменено: Tie Pilot, 14-10-2004 в 11:30

Tie Pilot

Ты скажи только одно - в чем смысл этого документа?

Споры по поводу переводов терминов понятны, ибо позволяют максимально приблизиться к истинному смыслу сообщения, исходно существующего на ином языке. То есть перевести книжки/игры/комиксы/etc по ЗВ правильно.
А вот написание этого "Устава" - оно зачем?

Во первых, интерес и творческий порыв, во вторых, самоутверждение, в третьих, авось, где нибудь, когда нибудь пригодится.

И вааще, всё, что я написал, напишу и буду написать, относится к большому моему проекту ...

Tie Pilot

Тогда нужно будет продолжить подгонять под ЗВ Корабельный устав ...
Этого не нужно делать. КУ ВМФ - это весьма специфичный документ, который действует нормально только для условий нашего флота. Прямая подгонка его под SW будет выглядеть смешно и глупо. Типа как подгонка реальных военных трудов под SW (с простой контекстной заменой "военно-морской флот" на "космический флот", "Наполеон" или "Фридрих Великий" на "Император Палпатин" и тому подобное), были такие случаи. Из КУ можно взять _принципы организации_ деятельности, какие-то особенности иерархии подчинения и посмотреть, каким образом их можно применить к SW. И можно ли вообще применить, или в условиях SW такие принципы будут выглядеть неприемлемыми. И на основе этого сделать уже что-то собственное. Но своё, а не грубо скопированное.

Я это всё знаю, камрад, ... слушайте, а вы бы смогли бы помочь мне в этом? Rand, Porco, Edwin ... давайте работать вместе?

Изменено: Tie Pilot, 15-10-2004 в 05:42